桃園機師職業工會席下華航、長榮兩分會因不滿勞資爭議發起罷工投票，並於本月7月宣布正式取得合法罷工權，後經政府調解，雙方於10日進行首次正式協商，今、明2天則為二次協商，熟料稍早前機師工會發出新聞稿，直在指這一週內華航內部所有機師被以各種手段簽訂「同意罷工期間支援飛行」承諾書，讓工會會員抗議聲不斷，因此放話若是華航繼續打壓，將會拒絕再協商。對此，華航回應：「一家人難免會有意見不同，親兄弟更沒有隔夜仇！」表示希望在明日的談判桌上能夠盡釋前嫌。
機師工會今日提出質疑，透露自取得罷工權、由交通壓鑄部、勞動部及桃園市政府勞動局介入進行正式協商後，工會也釋出最大誠意溝通，孰料在上週首次協商結束，卻不斷接到會員反應電話，紛紛抱怨遭到華航以各種方式騷擾，逼簽「同意罷工期間支援飛行」承諾書，例如多對一的「遊說方式脫蠟鑄造」、休假接到公司來電，甚至在進行模擬機飛行訓練場合上，部分主管也都隨身帶著「承諾書」進行洗腦，令多數人不堪其擾，工會也十分不滿華航私下小動作，直言若華航不停止打壓，將會暫停所有協商動作，直接進入罷工期程。
壓鑄是將液態或半固態金屬澆入壓鑄機的壓室中，金屬液在運動的壓射沖頭的作用下，以極快的速度填滿型腔，並在壓精密鑄造力的作用結晶凝固獲得鑄件的一種方法。鑄造設備和模具的造價高昂，因此壓鑄工藝一般只會用於批量製造大量產品。製造壓鑄的零部件相對來說比較容易，這一般只需要四個主要步驟，單項成本增量很低。壓鑄特別適合製造大量的中小型鑄件，因此壓鑄是各種鑄造工藝中使用最廣泛的一種。同其他鑄造技術相比，壓鑄的表面更為平整，擁有更高的尺寸一致性。在傳統壓鑄工藝的基礎上誕生了幾種改進型的工藝，包括減少鑄造缺陷排除氣孔的無孔壓鑄工藝。主要用於加工鋅，可以減少廢棄物增加成品率的直接注射工藝。還有由通用動力公司發明的精速密壓鑄技術以及半固態壓鑄等等新式壓鑄工藝。
對此，華航回應，表示自機師工會宣佈罷工投票以來，「華航從未放棄協商，談判金屬加工過程中，雙方必定有些歧見，但我們從不排除獲得共識的可能，一家人難免會有意見不同，親兄弟更沒有隔夜仇」，希望在明日的二次協商中能夠取得雙贏，平息紛爭。
模具鑄造作為一種獲得鋁合金的鑄造產品的方法而已知。在高壓鑄造中，有利讓所獲得的鑄造產品具有優異的尺寸精度，並且高壓鑄造實現了批量生產。因此，高壓鑄造方法已被廣泛採用。在高壓鑄造中，倒入柱塞套中的熔融金屬被柱塞末端擠壓，並且熔融金屬被供應到空腔。就是在鑄造方法中執行注入過程。在該過程中，熔融金屬經過窄的流道和澆口，並且供應到空腔中。在這種情況下，例如，留在澆口中的熔融金屬可早於到達空腔的熔融金屬而凝固。在這樣的情況下，由於上湧使得熔融金屬並未充分被傾倒出。因此，這是可在鑄造產品中導致諸如氣孔或裂縫的鑄造缺陷發生的因素之一。為了試圖避免發生這樣的缺陷，在日本未審查專利特開第07-001102號提出的技術中，提供了一種用於將壓力施加到空腔中的熔融金屬的加壓銷。此外，從振動裝置(諸如機械振動發生器或超聲振動器)將振動施加到加壓銷。
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