TESLA Model 3這輛電動車自2016年發表以來，爭議不斷，利用相較於Model S與Model X便宜的價格，在全球拿到了許多訂單，但這麼大量的訂單反而造成特斯拉陷入窘境，因為工廠的產能遠遠趕不上訂單增加的速度，交車日期一延再延，資金大量投入生產線，但回收速度太慢，導致特斯輸送帶廠商拉一度面臨財務危機，CEO馬斯克也備受外界質疑，壓力破表。
二手車商連紹辰：「因為它內部的是科技感，然後有無人駕駛的設計，每個人都會想嘗試看看。」但專家指出，特斯拉的安全跟防護裝置跟一般高檔車款，例如 賓士、BMW、JAGOR其實都大同小異，大多數會買特斯拉的民眾，全因為科技化系統。
輸送帶可以應用在許多地方，可以將齊放在工業機械上使用，也可以用於運送物品的快速移動，也能讓他變成滾軸驅動在汽車輪胎工業上，輸送帶這個詞義比較廣泛，實際上它就是一種材質的布類，可以有效防滑使其摩擦並且帶動物品移動，而大多數是應用成帶狀，故稱輸送帶，帶狀為長條且頭尾相接呈現圈狀物，不斷傳動布重複的使用原理，讓物品可以不斷向前，但本身輸送帶卻不用向前移動，依靠機械輪軸的轉動，讓帶狀不斷重複向前移動，隨之將物品往前挪動，這麼方便的應用，也讓許多產業在運送跟機械的工業發展上，都取得巨大的效益還有成果，也讓整體的效率都被得更快更高，也是從工業發展開始，這部分的應用更為廣泛跟細節，在工業許多機械上都會看到輸送帶的身影。
二手車商連紹辰：「JOGAR是鋼性比較強，然後特斯拉應該是跟BMW的鋼性輸送帶差不多。」儘管特斯拉誓言要當全球最安全的車款，但也不是買了特斯拉就不會出車禍，若真的發生意外會不會受傷，全看撞擊角度跟駕駛的經驗，因此遵守交通規則才是最重要。
隨著時代的進步，工業化的發展，製造業在生產生活中已經佔有很大的比重，輸送帶作為製造業的重要機械部件，應用越來越廣泛，種類也更加多樣化，不同行業用到的輸送帶也不同，同一行業不同的生產工也會使用不同的輸送帶，在食品行業，經常會用到封邊輸送帶，那麼封邊輸送帶是如何製作的呢？包邊輸送帶有兩種製作方法：1、PVC輸送帶進行布層分離，底布層拉掉20mm，中間布層拉掉15mm，使用封邊條進行封邊，封邊條到輸送帶邊緣的距離為10mm。封邊採用熱熔工藝，其作用是可以把封邊和輸送帶熱熔成一個整體，這樣就不會出現脫落的情況。最好採用3mm以上厚度的PVC輸送帶做封邊，膠厚的做出來的封邊外觀才好看，當然這個也是可以根據客戶需求而定的。2、PVC輸送帶進行布層分離，底布拉掉30mm，再用表面的膠面把邊包好，同樣的採用熱熔工藝，把包邊和輸送帶作為一個整體，這樣就不會有脫落的情況出現。
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